Bisiklet hızı çok öznel bir konudur. İki sürücü birbirine benzemez. İki yolculuk da aynı değildir. İşe gidiş gelişinizi en yakın saniyeye kadar tutarlı bir şekilde zamanlayamazsınız. Bir dizi faktör - çevresel, fiziksel, psikolojik ve maddi - sizi ve çevrenizdeki diğer tüm yol kullanıcılarını ve yayaları etkiler. Bu iç ve dış faktörler günlük yolculuklarınızın şeklinin ve hızının da belirleyicisidir. Bununla birlikte, varış zamanınızı belirli bir çerçeve içinde tahmin edebilmelisiniz. Böylece ulaşabileceğiniz ortalama bisiklet hızı hakkında bir fikriniz olur. Ve sonra bunu Google'ın yolculuğu yapmanızı beklediği süre ile karşılaştırabilirsiniz.

Bisiklet hızınızı etkileyen faktörler

Bisiklet üzerinde ortalama hızınızı belirleyen güçler vardır. Bunların bazıları kontrol edilemez. Bazılarını ise pratik, irade ve idare ile kontrol edebilirsiniz. Araç ve yaya trafiğine açık, güvenlik tedbirleri alınmamış ortamlarda ortalama hızı fazla düşünmemeli veya fazla analiz etmemeli - veya başkalarıyla karşılaştırmamalısınız. Önce güvenliği düşünmelisiniz. Ortalama hızınızı artırmak için kırmızı ışıkta geçmeyin ya da diğer yol kullanıcılarını yaralama riskine girmeyin. Buna değmez. Bisikletinizle işe ya da okula gidip gelmek ve şehir ortamına uyum sağlamak, bisikletinizi trafiğe açık yollarda spor, fitness ya da egzersiz amaçlı kullanmaktan farklı beceriler gerektirir. Ortalama hızlara bakarken bunları karıştırmayın.

Sürülen yüzey tipi

Farklı yüzey türlerinde bisiklete binmek hızınızı etkiler. Her bisiklet türü optimum bir yüzey için tasarlanmıştır. Her bisikletin ortalama hızı, yüzey değiştikçe önemli ölçüde değişecektir. Yol yüzeylerindeki sürüşlerde genellikle çim, çamur veya toprak patikalarda yapılan sürüşlere göre daha yüksek bir ortalama hız üretilir. Bir yüzey ne kadar sıkı ve kompakt olursa, o kadar fazla çekiş gücü oluşur ve daha düşük sürtünme ortalama hızınızı artırır. Ortalama hızınız aynı arazideki olası değişikliklerden de etkilenecektir. Örnek olarak kuru bir patika yolu, uzun süreli bir yağmurdan sonra değişecektir. Aynı yüzey böylece süngerimsi bir hal alarak yol tutuşunuzu ve dengenizi azaltacaktır.

Gece boyunca donma koşulları, işaretlenmemiş bir bisiklet şeridinin tehlikeli ve müzakere edilmesi çok zor hale gelmesine neden olabilir, her ikisi de ortalama hızınızı etkileyecektir. Şehirde beş dakikalık bir yolculuk trafik ışıkları, çukurlar, sabit araçlar, geçitler ve yaya geçitlerinde gezinmeyi içerecektir. Sonra turistler, fotoğraf çekmek için duran insanlar, her yerden geçen araçlar ve aynı rotadaki diğer bisikletçiler var. Ortalama hızınız tüm bunlardan etkilenecektir. Mantıklı bir bisiklet kullanıcısı bu engeller için planlama yapacak ve doğru kararları çok önceden alacaktır. Böylece beklenmedik şeyler olduğunda karar vermek için zamanları olur.

Yoğunluk

İşe gidip gelme veya herhangi bir şehir içi bisiklet sürme düzenli olarak dur-kalk şeklinde yapılan bir iştir. Bisiklet üzerinde yapılan egzersiz ve spor faaliyetlerinin çoğu, genellikle ara sıra durarak uzun süreli çabalarla yapılır. İşe gidiş gelişlerinizi bir egzersiz olarak kullanmayı seçebilirsiniz. Yüzlerce ve binlerce insan bunu yapıyor. Egzersiz yapmak için başka seçeneğiniz yoksa, hafta sonunda kaliteli kilometreler yapabilen birinden daha fazla çaba harcayabilirsiniz. İşe gidip gelmek ve yoğunluk 'bölgesinde' veya 'balonunda' olmak, daha açık yollarda veya yüzeylerde sadece egzersiz için sürüş yapmaktan daha zordur. Yoğunluk ve işe gidip gelme ideal çift değildir. Etrafınızdaki değişkenlerin sayısı her sürüşte değişir. Beş dakikalık yoğun bir aktivite süresi için güvenlikten ödün vermek tavsiye edilmez. Daha fazla sürüş yaptıkça ortalama işe gidip gelme hızınız artacaktır.

Yaş, Kondisyon, Beceri ve Deneyim

Daha fit hale geldikçe ortalama hızınız artar. Daha fazla egzersizle kaslarınız tonlanır ve güçlenir, eklemleriniz gevşer ve daha esnek hale gelir. Tekrarlanan egzersiz seviyeleri vücudunuzda akan kanı artırır, dayanıklılığı artırmak ve yorgunluğu azaltmak için oksijen açısından zengin kırmızı kanla besler. Bisikleti kullanma beceriniz geliştikçe, daha rahat sürersiniz. Bu da stresi ve gerginliği azaltarak daha iyi performans ve daha yüksek hızlara ulaşmanızı sağlar. Bunların çoğu kademeli olarak gerçekleşir. Yirmili ve otuzlu yaşlarınızda daha hızlı sürerken ellili ve altmışlı yaşlarınızda hızınız düşebilir - ancak muhtemelen tamamen kaybolmadan plato çizersiniz. Yaklaşık 10 gün bisiklet sürdükten sonra, günde 30 dakika kadar kısa bir süre bile olsa, daha becerikli ve rahat olursunuz. Deneyiminiz ve güveniniz artar ve ne kadar hızlı gidebildiğinizi fark edersiniz. Hızınız başka bir şey yapmanıza gerek kalmadan doğal olarak artar ve bundan sonra ne kadar daha fazlasını başarmak istediğinize karar verebilirsiniz. Bu aşamada, hala sadece sürüş yapıyorsunuz ve unutmayın, bu hala eğlenceli olmalı.

Mevsim ve çevresel faktörler

İnsanlar hava daha güzel olduğunda ve daha fazla doğal gün ışığı olduğunda daha hızlı sürüş yaparlar. Tekrar ediyorum, burada spor amaçlı sürüşlerden bahsetmiyoruz. Etrafınızı daha fazla görebildiğinizde ve yön kararlarını daha erken verebildiğinizde işe gidip gelmek daha güvenli ve daha hızlıdır. Yaz aylarında sürüş yapmak, daha az kıyafet giymeniz ve sürüş yaptığınız yüzeylerin kuru olması nedeniyle daha hızlı sürüşe daha uygun olması anlamına gelecektir. Bununla birlikte, daha sıcak koşullar, yollarını bilmeyen turistler de dahil olmak üzere şehre daha fazla insan getirebilir. Bu masum insanlar yolunuza çıkabilir ve ortalama hızınızı etkileyebilir. Yılda diğerinden daha fazla yağmurlu gün geçiren bir şehirde ve çevresinde sürüş yapmak sizi yavaşlatacaktır. Ayrıca yağmur beklentisiyle yola çıkmaya karar verebilirsiniz ve ıslak havaya uygun ek giysiler ortalama hızınızın daha düşük olması anlamına gelebilir. Diğer yol kullanıcıları daha dikkatli seyahat edecek ve bu da hızınız üzerinde zincirleme bir etki yaratacaktır. Rüzgarın gücü ve yönü ortalama hızınızı belirlemede rol oynayacaktır. Çoğumuz genellikle düzenli sürüşlerimizin bir kısmında hakim rüzgara güveniriz. Benim yaşadığım yerde bu genellikle güneyden kuzeye doğrudur ve bu yüzden antrenman sürüşlerimi rüzgarı arkama alarak eve dönecek şekilde düzenlerim. Öte yandan rüzgarın şiddeti, ortalama hızınızı ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde ruh halinizi de etkileyebilir. Baştan esen bir rüzgâra karşı sürüş yapmak kaçınılmaz olarak sizi yavaşlatacaktır. Sadece ilerlemek için daha fazla çaba harcamanız gerekir ve ayrıca rüzgar azaldığında zincirleme bir etkisi olacaktır.

Mesafe ve Amaç

Kat etmeniz gereken mesafe daha kısaysa ortalama hızların daha yüksek olması muhtemeldir. Elbette bu, sarf etmeye hazır olduğunuz çabaya bağlıdır. Sadece mesafe açısından 5km bir yolculuğu 50 km bir yolculukla karşılaştırmak daha yüksek bir ortalama hıza yol açacaktır. Buna ek olarak, yolculuk ne kadar uzun olursa, o kadar çok şey yolunuza çıkabilir ya da ortalama hızınızı etkileyebilir. Hız, yolculuk amacınızdan da etkilenecektir. Süt ve ekmek almak için süpermarkete yapacağınız kısa bir yolculuğu, kuru bir sabah erken saatlerde işe ya da ders çalışmaya gideceğiniz düz bir rota ile karşılaştırın. Ardından, birkaç arkadaşınızla tek bir patikada dağ bisikleti sürdüğünüzü ve Instagram hesabınızda göz alıcı manzaralarla doldurulmayı bekleyen bir boşluk olduğunu düşünün. Kısacası bisiklete binme nedeniniz ortalama hızınızı belirler.

Sürüş pozisyonu ve bisiklet bakımı

Farklı bisiklet türlerinden bekleyebileceğiniz farklı hızlardan bazılarına bakmadan önce, bisiklet üzerinde benimsediğiniz pozisyona, makinenin size göre nasıl ayarlandığına dikkat edin. Sizin için verimli olan bir sürüş pozisyonu benimseyebilirseniz ortalama hızınızı artırmayı bekleyebilirsiniz. Profesyonel bir bisiklet fiti için ödeme yapabilir ve fit uzmanıyla işe gidip gelme de dahil olmak üzere ne tür bir sürüş yapmaktan hoşlandığınız hakkında konuşabilirsiniz ve sürüş şeklinize uyacak şekilde bisikletinizi kendinize göre özelleştirebilirsiniz.

Bunun en büyük faydası - tıpkı özel dikim bir takım elbise gibi - rahatlıktır. Sızı ve ağrı olmadan pedal çevirebilecek ve elbette daha kalıcı hasar olasılığını sınırlayabileceksiniz. Bu verimli pedal çevirme seviyeleri ile kısa süre içinde gülümsemelerinizde ve kilometrelerinizde bir artış göreceksiniz. Ve ortalama hızınızda da. Bir bisiklet bilgisayarı almak ve hızlarınızı kaydetmek, şüphesiz en yüksek ve ortalama hızlara daha fazla odaklanmanızı sağlayacaktır. Birçok uygulama artık segmente özel sonuçlar da içeriyor, böylece ilerlemenizi kolayca grafiklendirebilirsiniz. Yolculuğun geri kalanında kendinizi yormamayı unutmayın!

Herhangi bir bisikleti iyi durumda tutmak, iyi bir ortalama hızı korumak için hayati önem taşır. Zincirinizi yağlı tutmak, frenlerinizin tekerleklere veya disklere sürtünmesini önlemek ve lastiklerinizin iyi durumda olduğundan emin olmak gibi basit görevler. Lastikleri doğru basınçta çalıştırmak, yapabileceğiniz en iyi hızlara ulaşmak için gereklidir. Bahsedilen özelliklerden herhangi biri performans göstermiyorsa, fiziksel eforunuz tehlikeye girecek ve daha yavaş seyahat edeceksiniz.

Bisiklette hız

Strava bize ortalama hızların yıllık bir değerlendirmesini veriyor. 2021'de ortalama 77 dakika 59 saniyede 26,8 mil ortalama mesafe için sürülen 16 milyar km ölçüldü - yani saatte 20,18 km. Elbette, tüm yaşları, cinsiyetleri, disiplinleri, dağları ve yüzeyleri kapsayan bir sporcu odaklı sürüş uygulaması hepimizi temsil etmiyor. Bu yüzden Danimarka, İsveç ve Çin'den bazı akademik çalışmalara ve bazı tanınmış bisiklet sitelerine göz attık. Ardından yol bisikleti kullanıcılarının, dağ bisikletçilerinin ve gravel sürücülerinin yer aldığı bir avuç güvenilir ve iyi bilinen foruma baktık. Hatta bazı e-bike sonuçlarını da inceledik. Yaklaşık seksen kadar farklı kaynak sonuçlarımıza katkıda bulundu.

Şehir içinde bisiklet hızı

Şehir içi bisiklet sürüşü, kırsaldakine göre daha düşük hızlarda yapılmalıdır. Dikkatinizi dağıtacak çok daha fazla unsur vardır ve bisiklet yolları ile kutsanmış olsanız bile, bu yollar sizden farklı niyetleri olan kullanıcılarla dolu olabilir. Birçoğumuz kentsel alanlarda diğer kullanıcılarla dar bir alanı paylaşırken hızımızı düşürmemizi veya yol mobilyası olarak bilinen şeyi müzakere etmemizi gerektiren kestirme yollar kullanırız. Ben Manchester'da iki yüz yıllık bir kanal yolu ağı boyunca bisiklet sürüyorum. Şehir merkezine (beş km bir sürüşle) ulaşabilirim ve son kilometreye kadar yola inmem. Daha güvenli ama yine de koşucuları, yürüyen taşıtları ve diğer kullanıcıları yavaşça aşmam gerekiyor. Yaklaşık 20 dakika sürüyor. Ancak herkesle göz hizasındayım ve hepsi düşük hızda seyahat ediyor. Aynı yolculuğu düz ana yollarda (3,5 km) yapsaydım ve yolun tüm kurallarına uysaydım, yoğun bir şekilde, yaklaşık 8-10 dakika içinde yapabilirdim, ancak hızla seyahat eden çok sayıda araçtan kaçmam ve sürekli etrafıma bakmam gerekirdi.

Bisikletle ortalama hız

Farklı bisikletlerin farklı yüzeylerde optimum kullanım için tasarlandığını söylemiştik. Ağırlıkları, sürüş pozisyonları, dingil mesafeleri, geometrileri, lastik seçimi ve basıncı, elektrik desteği ve hatta aksesuarları, ulaşabileceğiniz ortalama hızı etkiler. Ağırlık, sürüş pozisyonu ve lastik seçimi ve basıncı gerçekten kilit unsurlardır.

Yol bisikletinde ortalama hız

Yol bisikletleri saatte ortalama 20-27 km/s hızla sürülür. Düz yüzeylerde hızlı bir şekilde sürülmek üzere tasarlanmışlardır. İşe gidip gelmek için kullanılabilirler, ancak bisiklet ahırının safkanlarıdır ve kaldırımlardan inip çıkmayı veya çok sık durmayı sevmezler. Sürüş pozisyonu agresiftir ve diğer yol kullanıcılarının gözünü korkutabilir.

Gravel bisikletinde ortalama hız

Gravel bisikletleri saatte ortalama 16-24 km/s hızla sürülür. Yol bisikletlerinin bazen daha ağır olsalar da daha nazik bir versiyonudurlar ve iyi bir işe gidip gelme aracıdırlar. Düz yüzeylerde hızlı bir şekilde sürülebilirler ancak şehir ormanında pazarlık yapmak için çok uygundurlar. Daha yumuşak lastik basıncı ve tırtıklı lastik bileşimi hızınızı biraz yavaşlatabilir. Sürüş pozisyonu biraz daha diktir.

Şehir bisikletinde ortalama hız

Bir şehir bisikleti bir fixie, bir low-ride ya da diğer bisiklet türlerinin parçalarının karmakarışık bir karışımı olabilir. Hatta İngiltere yollarında daha fazla görmekten mutluluk duyduğum Hollanda tarzı da olabilir. Bu bisikletlerin tekerlekleri, lastikleri, belki sepetleri ve rafları, çamurlukları ve ışıkları olacaktır. O kadar faydacıdırlar ki (tek amaçlı olsalar bile) ortalama 13-19 km/s hız görebilirsiniz.

Hibrit bisiklette ortalama hız

Hibrit bisikletler saatte ortalama 18-21 km/s hızla sürülür. Düz gidonlara ve gravel bisikletlerinden daha ince lastiklere sahiptirler. Çamurluk / bagaj gibi yerleşik aksesuarlar nedeniyle yol bisikletlerinden biraz daha ağır olabilirler. Sürmesi kolay, kullanıcı dostudurlar.

Dağ bisikletinde ortalama hız

Dağ bisikletleri saatte ortalama 16 km/s hız yapar. Uzmanlık alanları açık kırsalda, patikalarda, ağaç kökleriyle mücadele ederek ve vadilerde ve çayırlarda yukarı ve aşağı doğru istikrarlı bir şekilde ilerlemektir. Vites aralığı daha düşüktür ve baktığımız tüm bisiklet türleri arasında en ağırı olma eğilimindedirler. En az aerodinamik olanlardır ve geniş, dişli bakımından zengin lastikleri işe gidip gelirken her zaman evde değildir. Gidonların genişliği ve sürüş pozisyonu da trafik ışıkları ve araba aynaları ile zorlu bir pazarlık yapılmasına neden olur! Bununla birlikte, iyi düzenlenmiş bir bisiklet yolu veya patikalarda, rahat ve uyarlanabilir bir yolculuk sunarlar.

Elektrikli bisiklette ortalama hız

Burada, yalnızca kranklar çevrildiğinde pedal destekli güç sağlamak üzere tasarlanmış olan pedallı bisikletlere odaklanacağız. Elektrik destekli bir bisikletin ortalama hızı 17.7 ila 23 km/s arasındadır. Pedal destekli bisikletlerin ve hatta motosiklet olarak tescil edilmesi gereken gaz destekli bisikletlerin karanlık diyarlarına girersek, gözleriniz yaşarır - kelimenin tam anlamıyla! Bu makinelerin bazılarının azami hızı 3000 watt'lık motorlarıyla saatte 90 km/s üzerindedir. Pedelec tarzı ise sadece 25km/s hıza kadar yardım sunmaktadır. Çoğu pedelec kullanıcısı boş zamanlarında bisiklete biner ve tepeler ya da efor gerektirdikçe kendi performanslarını 'arttırırlar'. Elektrikil bisikletlerin oldukça ağır olduğunu ve bu nedenle pazarlık yapmanın zor olabileceğini, ancak harika yolcular olduklarını unutmayın. Neredeyse her tür bisiklet elektrikli bir versiyona dönüştürülebilir veya uyarlanabilir.

Fransa Turu'nda ortalama hız

Yol yarışlarının erkek sürücüler için önde gelen etkinliği, 1903'ten bu yana dünya savaşları hariç her yaz Avrupa'nın yüzölçümü bakımından en büyük üçüncü ülkesinin etrafında dönmektedir. Genellikle 21 zorlu etaptan oluşur ve Alpler ile Pyrénées dağlarını içine alır. İlk etkinlikte 25.82 km/saat olan ortalama hız geçen yıl 42.27 km/saate yükselerek tarihteki en hızlı yarış olmuştur. Etkinlikte zaman denemeleri için özel bisikletler kullanılıyor ve bu etaplardan birinde kaydedilen en yüksek ortalama hız 2015 yarışında Avustralyalı sürücü Rohan Dennis tarafından 55.76 km/saat olarak kaydedilmişti.

Ortalama bir insan ne kadar hızlı bisiklet sürer?

İncelediğimiz 80'den fazla farklı site ve veri noktasından elde ettiğimiz tüm kanıtlara göre, ortalama bir insan saatte 20.27 km/s hızla bisiklet sürüyor. Umalım da bunu yüzlerinde rahat bir gülümsemeyle yapıyor olsunlar.

Bisiklet üzerinde dünya hız rekorları