Propel Aero Yol Bisikleti Serisi
KAZANMAK İÇİN TASARLANDI
Yıllar süren mühendislik ve geliştirme çalışmalarının ardından 2022 yılının başında profesyonel yarışlarda yapılan ek testlerlerin ardından Groenewegen, Tour'un üçüncü etabın kariyerinin en büyük galibiyetlerinin biriyle yeni Propel Advanced SL'i dünyaya tanıtmış oldu. Hollandalı atlet, dünyanın en iyi sprinterlerini foto finişte geride bırakmayı başarmıştı. On üç gün sonrasında Micheal Matthews, hemen öncesinde sert tırmanış içeren sprint finişli 14. etapta dramatik bir zafere imza attı. Matthews'un Solo atakla aldığı bu etap, yeni Propel'in bir aero bisikletten daha fazlasını yapabildiğini dünyanın en büyük bisiklet yarışında kanıtlıyordu.
Yeni Propel ile ilgili anlaşılması gereken ilk şey onun yarış kazanmak üzerine tasarlandığıdır, büyük yarışları. Bu yeni aero yol bisikletinin lansmanı 2022 Fransa Turu'nda yapılmıştı. Çünkü, BikeExchange Jayco'dan Micheal Matthews, ve Dylan Groenewegen gibi prolara en ihtiyaç duydukları anda avantaj sağlamak üzerine tasarlandı. Groenewegen ve Matthews gibi sprinterler için kazanmak veya kaybetmek genellikle finişin son kilometrelerindeki o heyecanı yüksek anlara bağlıdır. Pozisyon alma, kovalama ve atak. Birbirine çarpan dirsekler, sert virajlara yatış ve son metrelerdeki patlayıcı ataklar. Yeni Propel'in grubun önüne geçtiği o anlar.
YENİ PROPEL AERO YOL BİSİKLETLERİNDE ÖNE ÇIKANLAR
ENTEGRE AERODİNAMİKLER
Yeni Propel'in tasarımının ardındaki rehber ilke AeroSystem Shaping teknolojisidir. Bu, bisikleti oluşturan parçaların bütününü ele alır. Her boruyu, bağlantıyı, açıyı ve bileşeni hem birbirinden bağımısız hem de birlikte değerlendirildiği bir sistem analizidir.
Sistemi oluşturan birbirinden farklı tüm parçaların, gerçek dünyadaki sürüş koşullarının simüle edilerek tasarlanması hedeflenmiştir. Bu yüzden mühendisler süreci Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği adı verilen hava akışı simülasyonu yazılımı ile süreci başlatırlar. Elde edilen sayılar üzerine fiziki maddeler oluşturulur. Ardından sıra Rüzgar Tüneli testindedir. Numune bisikletler üretilir ve onları pro-pelotonda profesyonel yarışçılarımız test eder.
YARI ELİPS AERO BORULAR
AeroSystem Shaping, mühendislerin alt boru, sele borusu ve çeki boruları gibi kadronun hava sürtünmesine tabi olan alanlarında inovatif yarı elips boru şeklini geliştirmeye itmiştir. Gerçek dünyadaki sürüş koşullarını elde etmek için Almanya Immenstaad'daki GST rüzgar tünelinde ünlü aerodinami bilimi uzmanları ile birlikte çalışılarak sadece bisikletin değil üzerinde bir kullanıcı ile birlikte yapılan testlerde aerodinamik faktörler analiz edilerek geliştirilmiştir.
BÜTÜNSEL YAKLAŞIM
Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği ve Rüzgar Tüneli kombinasyonu, yeni Propel Advanced SL kadro setinde tasarım güncellemerini beraberinde getirdi. Aerodinaminin en önemli olduğu ön bölümde, sürtünmeyi minumuma getirmek için oyulmuş hatlara ve yarı elips boru şekline geçildi. Aero tasarıma bütünsel yaklaşımı tamamlamak ve sürtünmeyi en aza indirmek için alt boru ve sele dikmesi için özelleştirilmiş iki farklı matara kafesi tasarımı kullanıldı.
AERO KİT ENTEGRASYONU
Aero kazanımlar söz konusu olduğunda, kadro setinin kendisi hikayenin ana temasıdır ancak tamamı değildir. Tescilli yeni Contact SLR Aero gidon ve gidon boğazı, tıpkı yeni CADEX 50 jant ve yeni CADEX Aero lastikler gibi hava sürtünmesini azaltır. Tamamen yenilenen üçünü nesil Propel Advanced SL serisi bir önceki nesile göre aerodinamik sürtünmeyi 6,21 Watt azaltıyor. Bu 40km'lik bir parkurda 40km/s sabit hızda 27 saniyelik bir tasarrufa eşittir.
YARIŞ KAZANDIRAN VERİMLİLİK
Yeni Propel Advanced SL, önceki nesle göre daha yüksek bir sertlik/hafiflik elde edilmesi için Giant yeni bir premium karbon elyafını yeni üretim teknikleri ile üretiyor. Bisiklet üzerinde yarışanlar için hiçbir şey sertlik/hafiflik oranından daha önemli değildir bu nedenle yeni Propel'i hem daha sert hem de daha hafif yapmak öncelikli hedeflerdendi.
Daha sert ve daha hafif bir bisiklet daha verimli yol performansı sunar. Yapılan testler yeni Propel kadro setinin, aero bisikletler içinde en hafiflerden biri olduğunu ve sertlikte de büyük kazanımlar elde ettiğini gösteriyor. Giant mühendisleri kadro ve maşayı oluşturmak için kullandıkları Advanced SL karbon malzemenin nihai boru şekillerini ve ölçülerini belirlerken iki temel esneme bölgesine odaklandılar; yük altındayken burulma esnekliği ve yine yük altındayken orta göbek yanal esnekliği.
ÇOK YÖNLÜ PERFORMANS
Sertlik kazanımlarının çoğu alın borusu, alt boru ve orta göbek bölgesinin modifiye edilmesi ile elde edilir. Ancak bir bisikleti sadece ultra-sert üretmek onu mutlaka daha hızlı yapmaz. Gerçek dünya koşullarında çok yönlü performansın optimize edilmesinde uyumluluk ve kavrama da büyük rol oynar. Bu nedenle yeni Propel'in arka yarısı, daha yumuşak bir sürüş kalitesi sağlamak için yeniden tasarlandı.
İYİLEŞTİRİLMİŞ YOL HİSSİ
Yeni tasarım, ağırlığın azaltılmasına yardımcı olurken öte yandan yeni Propel'e daha güçlü yol tutuşu sağlar. İkinci nesile kıyasla yeni Propel Advanced SL, %85 oranında daha iyi bir arka uç uyumluluğuna sahiptir (yeni entegre sele borusu ile). Yolu yumuşatma yeteneği, uzun ve zorlu günlerde yorgunluğu en aza indirmeyi sağlar. Teker boşluğu daha yumuşak bir sürüş için artık 30mm lastik genişliğini destekliyor.
KOLAY AYARLANMA
Kokpit, inovatif iki parçalı Contact SLR Aero gidon ve gidon boğazı tasarımı ile tamamen yenilendi. Bileşenleri değiştirmeyi kolaylaştıran ve hassas bir uyum içinde çalışan Yeni OverDrive Aero sistemi ile kablolar rüzgar direncinden tamamen saklanırken, aero yol bisikletlerinde yaygın görülen tam entegre gidon ve gidon boğazı tasarımlarının yol açtığı karmaşıklıklardan da kaçınır. İki parçalı tasarım, daha kolay ve hızlı servis, bike-fit tercihleri için daha ucuz maliyetli kit değişimleri sunar.